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GCT-8C鋼軌探傷儀在鄭州鐵路局的應用 鄭州鐵路局

發布時間:2023-06-21 點擊數:297

案例詳情

地鐵1

在中國鐵路鄭州局集團有限公司管內的月山車站,這里有幾十條股道,日均要辦理兩萬多節列車車廂。每天滿載煤炭等物資的火車在這里來往交匯,再分赴不同的目的地。

在這樣一個“咽喉要道”的車站中,定期都會迎來一群專門為鋼軌進行“體檢”的醫生。這些醫生,是鄭州局集團公司月山工務段鋼軌探傷小組的8名探傷工。

據了解,這些探傷工最擅長的就是“做B超”。他們在操作鋼軌探傷儀作業時,要先將特殊的檢測液體涂在鐵軌上,再利用聲波反射的原理對鐵軌內部的情況進行檢測,以準確給鋼軌診斷“病情”,保證鐵路運行安全。

地鐵1

“B超醫生”在對鐵軌進行檢測。


現在正值初夏,氣候轉暖,晝夜溫差大,正是鋼軌容易出問題的關鍵時間,而這也是鋼軌醫生們一年中最忙的時間之一。

頂著烈日,他們每天都要在鐵軌上以每小時不超過2公里的速度推著鋼軌探傷儀前進,眼睛觀察著顯示屏上的波形,耳朵聽著儀器發出的報警聲,絲毫不敢走神。一旦有異常,他們便停下來,反復核對,生怕“誤診”或者“漏診”,影響到火車行駛安全。而這一走,就是七八公里,四五個小時。

負責帶班作業的探傷工班長李金林告訴中新網記者,整個探傷作業過程中不能有絲毫的簡化,更不能偷懶,否則就會影響到檢查結果。蹲在枕木上,一會雙腿就麻了,站起來要是起身快了,就會感到一陣眩暈。

地鐵2

“B超醫生”所用的鋼軌探傷儀。


“這一行干了這么多年,卻是越干越膽小,越干越害怕,最怕半夜手機響?!崩罱鹆指嬖V中新網記者,每有電話打進就意味著鋼軌出現了問題。

“每天在鋼軌上跑的都是5000噸的重載貨車和幾千人的旅客客車,要是鋼軌發生問題,后果我想都不敢想?!崩罱鹆终f。

“要讓自己不害怕,最好的方法就是提高團隊的技術水平和責任心?!崩罱鹆终f,5年來,他們班組的“B超醫生”們憑著高超的醫術和責任心,沒有發生一起責任漏檢。(完)


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